I elektriske bilsystemer opfylder konnektorkapperne ikke kun den grundlæggende funktion at beskytte interne terminaler, men skal også modstå komplekse driftsforhold og miljøkrav. For at opfylde de funktionelle behov i forskellige applikationsscenarier har sheaths udviklet et forskelligartet klassifikationssystem i design og brug. Klassificering baseret på applikationsplacering, beskyttelsesniveau, strukturel form og materialetype giver en klarere forståelse af deres egenskaber og anvendeligt omfang, og tilbyder en systematisk reference for udvælgelse og anvendelse.
Baseret på installationsstedet er hylstre hovedsageligt opdelt i tråd-endekapper og enheds-endekapper. Tråd-endekapper er typisk placeret for enden af ledningsnettet og passer sammen med ledningernes krympede terminaler for at give fiksering og beskyttelse; enheds-endekapper er installeret på enheder såsom controllere, sensorer og aktuatorer, der danner et par med tråd-endekapperne. De to adskiller sig i låsemetoder og udvendige konturer for at opfylde forskellige krav til samlingsplads og parringsfrekvens.
Baseret på beskyttelsesniveau kan hylstre klassificeres i åbne, semi{0}}lukkede og helt lukkede strukturer. Åben kappe af -type giver kun mekanisk isolering og er velegnet til tørre, rene køretøjsinteriørmiljøer. Halv-indkapslede hylstre med tilføjede støvplader eller simple tætninger i visse områder kan bruges i mindre krævende områder som f.eks. instrumentbrættet. Fuldt lukkede hylstre, udstyret med tætningsringe eller indkapslingsstrukturer, kan modstå vandspray, saltspray og oliekorrosion og findes almindeligvis i motorrum, chassis og højspændingssystemer i nye energikøretøjer.
Strukturelt kommer skederne i inline, retvinklede, retvinklede, multi-integrerede og aftagelige/kombinerbare typer. Inline-strukturer letter ledningsføringen langs køretøjets karrosseri og optager mindre sideplads; retvinklede strukturer gør det muligt at dreje ledninger i smalle områder, hvilket optimerer samlingsveje; integrerede fler-kernestrukturer integrerer flere kredsløb i en enkelt kappe, hvilket reducerer antallet af forbindelsespunkter og forbedrer systemets pålidelighed; aftagelige/kombinerbare hylstre letter segmenteret vedligeholdelse og moduludskiftning, hvilket giver betydelige fordele i store elektriske arkitekturer.
Ud fra materialekategorier opdeles skederne hovedsageligt i termoplastiske plastskeder og termohærdende plastskeder. Førstnævnte, såsom PBT, PA og PPE, har høj støbeeffektivitet, et bredt temperaturområde og genanvendelighed, hvilket gør det velegnet til masseproduktion. Sidstnævnte, såsom visse modificerede phenolharpikser, udviser enestående høj-temperaturbestandighed og flammehæmmende egenskaber og bruges ofte i høje-temperaturområder eller applikationer med særlige sikkerhedskrav. I de senere år er anvendelsen af kulfiberforstærkede kompositmaterialer også blevet undersøgt for at balancere letvægt og høj styrke.
Kryds-kombinationen af forskellige klassifikationsdimensioner gør det muligt for hylstre at opfylde en lang række behov, fra lav-signalforbindelser til høj-strømtransmissioner. En tydelig definition af klassificeringen og dens karakteristika hjælper med at matche køretøjets driftsforhold og levetidskrav nøjagtigt under design- og fremstillingsstadierne, og sikrer derved pålideligheden af elektriske forbindelser, samtidig med at vedligeholdelseskomforten og de samlede omkostninger ved køretøjssystemet optimeres.
